Publicado por: Editorial
La reciente declaración del Gerente de Metrolínea sobre la recuperación de cinco estaciones, presentada como un hecho consumado, contrasta con la realidad documental que reposa en la Secretaría de Hacienda de Bucaramanga, pues mientras desde la dirección del sistema se afirmó que los recursos estaban garantizados y que las obras avanzarían en el segundo semestre, un reporte oficial, fechado apenas un mes después, revela que no existe certificado de disponibilidad presupuestal, lo que indica que no hay dinero para el proyecto y convierte todo en un simple anuncio para los medios.
Resulta inexplicable que se piense en la reconstrucción física de unas estaciones sin tener definido un plan general de funcionamiento que garantice su operación inmediata, pues la historia reciente demuestra que la infraestructura, independientemente del material que se use para su construcción, es vulnerable al vandalismo y al deterioro si no se pone en uso. Invertir 13 mil millones de pesos para levantar unas estructuras que, en el mejor de los casos, permanecerían cerradas a la espera de un plan que no existe sería una decisión, cuando menos, injustificable técnica y financieramente.
Hay que entender que los ciudadanos abandonaron el sistema porque las condiciones de operación lo hicieron insostenible y llevaron a muchos a la única opción del transporte ilegal, pero para que los usuarios regresen al sistema, se requiere un plan integral que aborde desde la modernización de la flota hasta la seguridad en las estaciones y un valor justo en el pasaje. La respuesta del gerente de Metrolínea, al afirmar que el proyecto está en construcción y que esperan su pronta aprobación, confirma que la fase de planeación ni siquiera ha comenzado, otro hecho insólito en todo este caso.
Difícilmente recuperar cinco estaciones podría servir para reactivar un sistema prácticamente caído, pero si, además, no se tiene claro cómo se van a operar esas estaciones, quiénes las van a usar y con qué frecuencia, la inversión corre un alto riesgo de perderse, como tantas otras. Las directivas de Metrolínea deben ser conscientes de que sus declaraciones generan expectativas en una población cansada de decepciones y afirmar que los recursos están garantizados, cuando el propio secretario de Hacienda desmiente esa versión por escrito, es un error de fondo que lesiona aún más la credibilidad de la empresa.
No se trata de descalificar la iniciativa, sino de exigir que los pasos se den en el orden correcto: primero, la planeación; luego, el presupuesto; y, finalmente, el anuncio. Invertir el orden es apostar a la suerte, y la suerte no es una herramienta de gestión pública. La ciudadanía y el sector empresarial están dispuestos a respaldar un proyecto sólido, pero su apoyo no puede captarse con esa clase de bandazos.
La confianza se construye con hechos, no con palabras, y la Junta Directiva de Metrolínea puede demostrar que ha aprendido de los errores del pasado si, en lugar de anunciar obras sin presupuesto, se concentra en estructurar un plan de negocios viable para el Sitme que incluya no solo la recuperación de estaciones, sino también la modernización de la flota y un esquema tarifario que compita con la piratería.
El largo período acumulado con una situación tan crítica no justifica la precipitación, y mucho menos la omisión de los procedimientos que garantizan la transparencia y la eficiencia en el gasto público, y para esto sería importante estar seguros de que se está decidiendo y actuando con el rigor suficiente para garantizar que la ciudad no tenga otra inversión para anotar en la lista de fracasos del sistema de transporte masivo, sino un proyecto bien pensado que devuelva la dignidad a los usuarios y la funcionalidad a una infraestructura que sigue esperando ser rescatada, pero para abrir sus puertas, no para mantenerlas cerradas.
