Aunque este año se contemplaban adiciones y nuevas inversiones para la vía Curos - Málaga, esa posibilidad se complica. El convenio entre Invías y la Unidad de Gestión de Riesgo no se logró firmar antes de la Ley de Garantías.
Las promesas de inversión en la vía Curos - Málaga para este 2026 ya empezaron a sufrir cambios. En una respuesta entregada a Vanguardia, el Instituto Nacional de Vías, Invías, confirmó que tanto el adelanto de las vigencias futuras, como un convenio por $50.000 millones para puntos críticos, ya no se van a ejecutar este año como estaban planteados.
En el caso del adelanto de vigencias futuras, la intención era acelerar el proyecto que promete la intervención de este corredor.
Desde finales del año pasado, se proyectaba que para 2026 la vía Curos - Málaga tendría una inyección de recursos por $85.000 millones, lo que supone casi el doble de lo que usualmente venía recibiendo por año.
¿La razón? La anterior dirección de Invías proyectó adelantar las vigencias futuras para hacer una mayor inyección de recursos en 2026. Incluso, esa cifra quedó planteada en el presupuesto regionalizado que presentó el Gobierno Nacional.
No obstante, el Invías cambió esa postura. En un oficio de respuesta a Vanguardia, la entidad señaló que de los $85.000 millones anunciados se mantienen los $50.000 millones que corresponden a las vigencias futuras asignadas para este año en el contrato.
El resto del dinero que se pretendía invertir en este 2026 aún se “revisa”.
“El resto del recurso disponible se está revisando con el fin de que su inversión se pueda realizar sobre el corredor de una manera eficiente”, dijo el Invías.
Ese dinero hace parte del contrato firmado en 2021 en el que se contempla una inversión que ascendería a los $340.644 millones hasta 2029.
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Este monto no alcanzaría para cumplir con las sentencias judiciales que exigen la pavimentación completa de los 124 kilómetros de la vía Curos - Málaga.
¿Qué pasó con la inversión de $50.000 millones para puntos críticos?
Una de las principales expectativas para la provincia de García Rovira era el convenio entre la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres, Ungrd, y el Invías por $50.000 millones adicionales para la atención de puntos críticos en la vía Curos - Málaga.
Sin embargo, según conoció Vanguardia, esa opción se cayó. Ese convenio tuvo varios tropiezos que impidieron su desarrollo. El primero de ellos es que la transferencia de recursos desde el Invías a la Ungrd se dio el último día de 2025.
Asimismo, el Invías tuvo un cambio de director (e) general. En el arranque del año, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, nombró a Juan Guillermo Jiménez en ese cargo.
Desde noviembre de 2025, Vanguardia conoció que ese convenio para intervenir puntos críticos era apoyado por el saliente director (e) de Invías, Jhon Jairo González.
A esto se suma que uno de los principales escollos es la entrada en vigencia de la Ley de Garantías, que impide suscribir convenios interadministrativos.
En diálogo con Vanguardia, el director de la Ungrd, Carlos Carrillo, aclaró que los $50.000 millones están ‘a salvo’ y serán manejados únicamente por la entidad que dirige.
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El director de la Ungrd señaló que la entidad hará la contratación de las obras por el mecanismo de emergencia para que se puedan realizar “lo antes posible”.
La intención con ese contrato es concentrarse en la intervención y control de taludes en tres puntos críticos de la vía.
“Estamos en un año electoral, el convenio justo coincidió con el nombramiento del nuevo director (de Invías), Juan Jiménez, y el inicio de la Ley de Garantías, por lo que no logramos firmar el convenio”, dijo Carrillo en conversación con este medio.
Aunque el director de la UNGRD no realizó estimaciones de tiempos para la celebración de este proceso de contratación, aclaró que la intención es hacerlo lo más pronto posible.
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“Invias ya tiene los diseños, ellos pueden transferirnos esos documentos. Nosotros tenemos que hacer el estudio de mercado, hacer el llamado a los contratistas y adjudicar. Lo vamos a hacer por un proceso de emergencia para realizarlo en el menor tiempo posible”, afirmó Carrillo sobre la ejecución de estos recursos.
Con esa inversión, se tendría que modificar el contrato que tiene Invías por $340.644 millones que se firmó en 2021 y termina en 2029. La razón principal es que se tendrían que excluir algunas intervenciones de puntos críticos.
“Lo que nosotros hemos pedido al Invías es que saque del contrato que tiene andando estos tres puntos para que nosotros podamos intervenir”, afirmó Carrillo.
Esa movida es clave en el cumplimiento de los dos fallos judiciales que piden que se complete la pavimentación total del corredor.
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Nosotros sí estamos dispuestos a colaborar con el Invías, porque somos un mismo gobierno y lo que nos interesa es que se haga lo antes posible para los santandereanos
En el oficio de respuesta de Invías a Vanguardia, esa entidad señaló que se está trabajando en la “planeación”.
“Si bien, el presupuesto de los $50.000 millones está asignado a la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres, actualmente se está trabajando en la coordinación y planeación para la atención de algunos sitios críticos en el corredor vial Málaga - Los Curos”, señaló el Invías en respuesta.
