Después de cinco reuniones, la última de ellas el 6 de diciembre de 2025 en Bucaramanga, las partes parecen tan alejadas como en el comienzo.
Publicado por: Jorge Andrés Ríos
Los peajes de la vía nacional entre Bucaramanga y Zipaquirá permanecen por ahora fuera de servicio y así están a punto de cumplir tres meses. Este 7 de enero se cumplen 90 días desde el inicio de las protestas que las comunidades y transportadores adelantan contra el Gobierno nacional y especialmente contra el Instituto Nacional de Vías, Invías, por la falta de atención del corredor vial.
Tras este tiempo y, de acuerdo con un informe entregado por el director encargado del Invías, Jhon Jairo González Bernal, se han dejado de recibir $24.000 millones en el cobro de peajes.
Después de cinco reuniones, la última de ellas el 6 de diciembre de 2025 en Bucaramanga, las partes parecen tan alejadas como en el comienzo. Mientras en un comunicado la entidad nacional insiste en que se viene trabajando en la atención del corredor vial, los manifestantes aseguran que no les han cumplido los acuerdos realizados y las talanqueras seguirán levantadas “hasta nueva orden”, es decir, hasta que les cumplan, como aseguró uno de los voceros, Deivi Cárdenas. No se pierda: Peaje en Mesa de Los Santos: comunidades vuelven a convocar protestas este sábado
“Esta manifestación pacífica sigue”, dijo el representante, recordando que en el encuentro de diciembre se les habló del convenio con Findeter, desde donde afirmaron que se iba a formar un convenio por $700.000 millones, pignorando los recursos de los peajes, pero hasta el momento eso no ha pasado.
Otro de los incumplimientos, según Cárdenas, es que desde la dirección del Invías les aseguraron que empezarían con cinco frentes de trabajo entre Zipaquirá hasta San Alberto y a la fecha solo hay uno en ejecución entre Barbosa y Oiba. Le sugerimos: Vía Bucaramanga - Barrancabermeja: el alto costo de no tener cuatro peajes
¿Qué dice el Invías frente a la protesta pacífica de la comunidad de la vía a Bogotá?
Frente a toda esta situación, el director de la entidad nacional defiende que se siguió atendiendo la vía nacional.
En el comunicado publicado por el Invias, argumentan que “el Instituto, a través de la Gestión Vial Integral en Santander, invirtió más de $25 mil millones en mantenimiento periódico y rutinario, atención de emergencias, atención de sitios críticos y señalización vial, adicionalmente, se ejecutaron recursos por $37 mil millones durante 2025 destinados a mantenimiento periódico, todo lo anterior para la atención de la vía entre Zipaquirá (Cundinamarca) y San Gil (Santander), ruta en la que a su vez se dispone de servicios de Atención al Usuario como grúa, carro taller y ambulancia”.
Así mismo, González afirmó que se está trabajando con Findeter en la construcción de la alternativa para generar mayor inversión en la región.
Publicidad
¿Qué pasó con el Convenio vías de los Comuneros?
En medio de toda esta problemática, no hay claridad sobre si ese acuerdo con Findeter se haría bajo la misma proyección realizada en el Convenio Vías de Los Comuneros, que fue firmado en diciembre de 2023 por la Gobernación de Santander con el Ministerio de Transporte y el Invías.
Dicho acuerdo que no ha logrado sacarse adelante y se convirtió en uno de los principales argumentos en el marco de la actual protesta. La iniciativa comprometía la inversión de $2,4 billones de recursos de los peajes durante 20 años.
Los dineros que se conseguirían a través de créditos, pignorando los recursos de los cuatro peajes entre san Alberto y Zipaquirá (los mismos que hoy están fuera de funcionamiento). Estos dineros se usarían en la atención de la vía nacional, la construcción de terceros carriles de adelantamiento y la financiación de obras como la Variante de San Gil y la Variante de El Socorro, entre otras.
